如果長城汽車在WEY品牌方麵有所突破，實現對吉利的超越成為自主銷冠也未嚐不可實現。

迪斯經常把馬斯克當作衡量的標尺，以至於他承認自己惹惱了大眾內部的一些人。他也遇到了這款車所存在的問題——音頻會周期性地中斷，有時汽車無法從充電插頭上鬆開。

不過，曼德爾表示，總的來說，他仍然對自己的購買感到滿意。施爾德在接受采訪時說，豐田有兩三年的時間來理清他們的行動。在ID.3的早期銷售中，大眾在實現某些技術功能方麵受困於一些挑戰。

原標題：為超越特斯拉，豐田和大眾各采用什麽方式？撰文/朱琳編輯/吳靜設計/師玉超來源/Autonews，作者：BloombergStaff誰將控製汽車工業的未來？這一問題正在變得越發有趣。大眾旗下的豪華電動汽車也取得了不俗的業績。

斯坦福伯恩斯坦公司的分析師預計，大眾2021年全年將售出約45萬輛電動汽車，這不是世界末日，但也不是一個值得慶祝的理由。

12月初，豐田在布魯塞爾承諾，到2035年，在歐洲將隻銷售零排放汽車。吳非分析說，這一切確實也與新首都建設有一定關聯，自哈薩克斯坦將首都從阿拉木圖遷至努爾蘇丹後，在基礎設施建設等多方麵投入資金量過大，加上疫情對於能源價格的一係列影響，雙重原因引發了舊首都阿拉木圖民眾的不滿。

一般正常情況下能源價格上升，能源出口地民眾的收入會增加，這是一件好事，但當民眾感覺到地方財政收入沒有增加的時候，（民眾）就認為賣能源的錢都被新首都拿走，用作新首都的發展了。當然，克裏姆林宮也將在政治上努力幫哈薩克斯坦恢複平靜。

▲1月4日，阿拉木圖民眾集會抗議關於這場暴亂的誘因，當地媒體報道稱，是因示威者抗議政府油價上漲，要求將液化天然氣價格降至此前的每升60堅戈。至於這場暴亂還將持續多久，吳非表示：或許還將持續一段時間。